Da nehme ich mir doch mal die Zeit, und schreibe über mein neues Sonnensegel. Ich habe nämlich endlich das getan, was ich seit (ohne Übertreibung) Jahren tun wollte: Ich habe mir auf dem Balkon ein Sonnensegel installiert. (Jedenfalls bis heute Abend, dazu später mehr).

Erst mal: Hier isses, als ziemlich schiefes Foto.

Was fällt auf? (abgesehen davon, wie unglaublich schön das ist)?

Yup, es ist schief.

Und ein klein bissl zu groß.

Deshalb habe ich es heute Abend wieder abgebaut, ein neues, kleineres bestellt, und war im Baumarkt und habe mir Latten für eine Holzkonstruktion gekauft, so dass das alles schön gerade hängen kann.

Über die Frage was das bisher gekostet hat breiten wir mal den Mantel des Schweigens, ich kann offenbar (egal wie sehr ich mich anstrenge) nicht „günstig“ einkaufen.

Aber mal zur wichtigsten Frage – warum finde ich das so super super schön? (Davon abgesehen, dass es das ist? )

Naja, ich habe seit … auch Jahren, tatsächlich, immer die Rollläden halb unten, weil die Sonne einfach reinknallt im Sommer, und es dadurch (a) zu hell, und (b) zu heiß wird. Und das sieht im Vergleich einfach unglaublich viel besser aus.

Und außerdem – könnte ich so bald ggf. wieder auf dem Balkon sitzen, wenns ein klein wenig regnet, oder super super heiß ist. Vorher ging das nicht, weil wenn heiß, dann Balkon auch noch heiß wenn Sonne schon lange weg, und wenn Regen, dann … nass.

Joa.

Love it.

Prinzipiell ging es einfach nur um meine Urlaubs-Postkarten. (Ich hoffe, jetzt sind alle angekommen …). Wie immer nutze ich hierfür meine Shots, die ich dann irgendwo entwickeln lasse, und klatsche eine Briefmarke drauf.

In diesem Fall allerdings war der von mir gekaufte Fineliner … leider ungeeignet – der trocknete einfach nicht: Nach stundenlanger Bescheinung durch Thai-Sonne schmierte der immer noch durch die leiseste Berührung.

Also erinnerte ich mich an meine gerade startende Künstlerkarriere : Haarspray konnte man doch als Fixateur verwenden?? Und ja, das geht natürlich. Allerdings konnte ich nur ein Hand-Pump-Haarspray kaufen, dass sich ums verrecken nicht dünn auftragen ließ, und dann dick und klebrig auf der Textseite rumsifferte – und zu allem Überfluss mit dem Kleben einfach nicht so ganz aufhören wollte.

Nü.

Nachdem das nochmal getrocknet (stundenlang in die Thai-Sonne legen …) und anschließend eine Nacht lang mit Klopapier oben drauf (zum Verringern der Klebigkeit durch … wasweißich welchen Effekt) gelagert wurde, schien es „unklebig“ genug, um dann vielleicht doch verschickt zu werden.

Also weg damit.

Die vorläufige Endkontrolle des Resultats aus dem letzten Post gab Hoffnung auf grundlegende Funktionserfüllung, wenn auch bei weitem nicht mit dem normalerweise erreichen Qualitätsstandard. Außerdem führte die „Nachbesserung“ zu einem weiteren, nicht gänzlich unerheblichen Restrisiko.

Im Sinne der Aufwandsvermeidung (lies: aus Faulheit, was etwas … oxymoronisch ist in diesem Fall) beschloss ich, beides in Kauf zu nehmen. Die mangelnde Qualität ist in diesem Fall auch nicht von entscheidender Bedeutung, sondern nur einfach unschön.

Die anschließende Applikation der noch fehlenden Komponenten verlief hingegen problemlos – zum Glück, ich hatte die Befürchtung, dass die „Nachbesserung“ hier noch eine unerwartete Schwierigkeit eingeführt haben könnte.

Wer sich fragt, was „v1 – go“ bedeutet: In der Fliegerei gibt es beim Starten den Punkt, ab dem man den Start eines Flugzeugs nicht mehr abbricht. Dieser Punkt ist identisch mit dem Erreichen der Geschwindigkeit „v1“ (siehe Wikipedia).

Der Hintergrund ist einfach: Ein Flugzeug braucht zum Beschleunigen (a) Strecke, und (b) baut dabei natürlich kinetische Energie auf. Irgendwann ist ein Startabbruch dadurch mit erheblichem verbunden – die verbleibende Bahn könnte schlicht nicht ausreichen.

Selbst wenn ein kritischer Fehler nach v1 auftreten sollte, wird der Start durchgeführt, und endet – im schlimmsten Fall – mit einer direkt anschließenden Landung auf demselben Flughafen. Eine kontrollierte Landung mit defektem Flugzeug ist immer besser als ein unkontrollierter Startabbruch mit nicht ausreichender Landebahn.

Das nur am Rande, weil ich die Fliegerei einfach immer noch vermisse. Und ja, das Beispiel hinkt etwas.

Das führte dazu, dass die Kombination mehrer physischer Stofflichkeiten verschiedener Aggregatzustände (wenigstens die Applikatoren passten, aber hier war auch ehrlich gesagt kein Irrtum möglich) zu einem Endergebnis mit für den intendierten Gebrauch unzureichenden Eigenschaften führte.

Das Nachbessern durch die Applikation einer weiteren chemischen Hilfssubtanz gestaltete sich logistisch und durch eine nicht gänzlich passende Applikationsmethode widerum lästig (hier gab es dann mehrere theoretische Möglichkeiten – in der Praxis muss man damit auskommen, was man käuflich erwerben kann), und das finale Urteil über die Eignung für den ultimativen Bestimmungszweck steht noch aus.

Da allerdings der Stromausfall vorbei ist kann ich wieder duschen, und werde das nun tun.

Danach erfolgt die finale Bewertung. Sollte diese „negativ“ ausfallen … wird aufwand fällig, in nicht unerheblicher Höhe.

Aber im Thailand-Urlaub hat man ja sonst nix zu tun.